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羊城晚報訊 記者馬漢青報道：繼圓通公司上月初宣布漲價后，9日，又傳出了國內(nèi)快遞業(yè)另一個“老大”順豐公司將對部分線路快件價格平均上調(diào)2%-4%的消息。近期快遞行業(yè)會否“跟風漲價”？對此，不少消費者連稱“吃不消”。

上月初，圓通快遞發(fā)出公告稱：“目前圓通速遞收寄的快件因操作成本、航運及汽運成本的增加，總公司對上海的營運成本進行了重新核算。經(jīng)核算后決定自即日起對上海各分公司進行市場價格調(diào)整。”其具體方案是，文件類快件在原價基礎上上調(diào)每件1元；物品類快件在原價基礎上每公斤價格也上調(diào)1元。

而這一次順豐公司的調(diào)價，理由同樣差不多。該公司公告稱：“為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力，我司經(jīng)過慎重研究決定，自2011年10月8日起，對部分線路快件價格進行小幅調(diào)整，平均調(diào)幅2%-4%。”據(jù)了解，順豐在多個城市的具體調(diào)價方案是，每千克起重上漲1－2元，但續(xù)重并沒有漲價。

前后相隔一個月，兩家知名快遞公司都上調(diào)價格會否引起業(yè)內(nèi)的連鎖反應？

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對羊城晚報記者表示，分析漲價是否合理，首先要看漲價的原因。快遞業(yè)的成本，最主要的是人工成本和燃油成本。目前燃油價格仍處于較高位置，而近期人工成本方面變化較大，特別是按照國家有關要求，員工的社保參保要規(guī)范化，企業(yè)這方面成本增加明顯。徐勇預計，隨著成本壓力越來越大，如果業(yè)內(nèi)普遍都已無法內(nèi)部消化，確有可能逐步漲價。

目前仍有不少快遞企業(yè)是靠低價取勝，如果行業(yè)出現(xiàn)價格變動，這對競爭格局將有何影響？徐勇表示，他曾形容這種價格競爭是“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”，現(xiàn)在看來要補一句“成本壓力下漲價就都不死”了。

“國際快遞業(yè)采用的多是折扣式定價，就像航空公司一樣，成本低時打多點折，成本高時就打少點折或不打折，這能較好地體現(xiàn)燃油等成本的變動，國內(nèi)快遞市場也很有必要盡快建立起類似的定價機制。”徐勇認為。